空调厂商争轨交市场 拼“最大供应商”头衔

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目前，全国轨道交通正进入新一轮的集约化建设时期。最近几个月，国家发展和改革委员会集中批准了一些交通基础设施项目。上月末，国家发展和改革委员会(NDRC)刚刚批准中国铁路公司分期发行3000亿元的中国铁路建设债券。《国家商报》的记者注意到，在这场轨道交通的饕餮盛宴下，国内的空中转厂商也纷纷前来抢食。主要包括美的、格力和海尔在内的国内空转移巨头已经开始争夺轨道交通项目。

格力最近宣布，他是“国内最大的轨道交通供应商”，美国中央空换乘部门的几位相关负责人在10月18日接受记者采访时表示，“我们是根据隧道和站台的数量。据估计，美国轨道交通的市场份额高达46%，是业内最高的。”

谈到国内品牌在轨道交通项目中的投标竞争时，美的空中心区技术副总理夏伦希表示:“竞争当然非常激烈。”记者了解到，空轨道交通领域中转设备的国产化率不断提高，这也受到国家政策的鼓励。

各行各业抢占万亿交通运输市场

早在去年9月，国家发改委综合交通研究所所长王明就公开预测，未来中国市场最大的蛋糕将不是房地产，而是轨道交通。“中国需要建设的轨道交通系统远远超过6000公里的概念，其市场价值将按10万亿元计算”。

根据中国轨道交通协会的数据，截至去年9月，全国已有39个城市获准修建地铁。据估计，到2020年，城市轨道交通的里程将达到6000公里左右。目前，中国已成为全球最大的轨道交通工程建设市场。

“国家发展和改革委员会几天前批准的3000亿元中国铁路建设债券的一部分将用于铁路建设。可以说，轨道交通的市场潜力是巨大的，它已经成为中央政府空转移的一个重要细分市场。”中国制冷学会副秘书长景华干在10月18日接受《国家商报》采访时说。

记者注意到，在这样的背景下，国内空中转厂商也加入了抢占轨道交通万亿蛋糕的行列，美的、格力等厂商大张旗鼓地宣传他们在空的中转产品，而国内厂商则在轨道交通的风口浪尖上积极竞争。

根据格力的公告，格力中央空换乘中心近期已获得多项城市轨道交通项目，包括合南站综合交通枢纽项目、沪昆高铁湘潭北站站枢纽项目、武汉地铁机场线项目等。；海尔还表示，截至去年年底，国内共有97条城市轨道交通运营线路，其中海尔空中心已进驻近50条；另一方面，美的宣布11台磁悬浮离心机中标深圳地铁。同时，美的还中标了上海地铁2号线、广州白云机场(600004，买)t3航站楼等大型项目。

然而，记者注意到,“媒体董明珠”官方微信公众账号近日表示,“格力已成为国内轨道交通领域最大的空调整设备供应商”另一方面，美的一再强调，美的空中心换乘站在轨道交通行业拥有最高的市场份额和中标率。

记者注意到，来自第三方行业统计机构——行业在线和Aiken Home Grid的统计数据显示，美的空中心色调的销售收入已经超过格力，位居行业第一。

政策帮助国家空调整品牌以发挥其实力

据行业在线统计，2016年上半年，空中央监管行业出现全面复苏迹象，在华销售额达到346.76亿元，同比增长4.2%。其中，美的、格力和大金位列行业前三名，市场份额分别为19.4%、16.3%和11.2%，这三个品牌牢牢占据了国内中央政府空.近一半的份额

“在轨道交通项目中，美的主要竞争对手仍是Trane和York等外国品牌。”美的空分公司国内市场部主管黄国强告诉记者。

近年来，国产品牌空中环换乘产品在国家轨道交通项目中的市场份额大幅增加。黄国强告诉记者，一方面，这是因为近年来国内中央政府空调整缩小了与国外品牌的差距，甚至在技术上超越了国外品牌；另一方面，它也受益于国家政策的支持。

2003年，国务院办公厅下发了《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，明确规定国产化率低于70%的轨道交通项目不予批准。然而，由于各种原因，国内的空中心城区换乘在未来几年内一直无法在轨道交通领域取得突破。

“这项政策一直在推进，但之前并没有完全实施。近年来，政府也加大了努力。在同等条件下，民族品牌与外国品牌同等对待，甚至优先考虑民族品牌。”黄国强告诉记者。

中国建筑设计研究院副总工程师潘云刚指出，从全球市场来看，具有空中心色调的民族品牌的设计和技术与国外品牌相比还相对不成熟。“在某些情况下，民族品牌的崛起是外资企业的技术力量。迫使他们在中国市场推出更强的(技术)产品。”