广丰小型车再扩容 中高端仍显定力不足

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邢瑞

几天前，沉寂已久的广汽丰田发布了雅力士(yarisl)，这是雅力士令人眼花缭乱的轿车姐妹车，这使得广汽丰田再次扩大其小型车战略。

“这是一款具有动感设计美学、卓越驾驶乐趣和卓越品质的轿车。它将成为年轻人及其家庭的首选。”广汽丰田总经理小林一弘说。

为“自信的年轻一代”发展是快乐的核心理念。据了解，我们喜欢一个大胆和动态的三维梯形正面形状，大气和时尚的流线型身体和越级骑空室。像广汽丰田的全部产品一样，志祥也将引进先进的动力、节能和安全技术，具有卓越的驾驶乐趣和领先的燃油经济性。

此外，雷凌涡轮也同时亮相，它配备了丰田第一台1.2td-4t直喷涡轮增压发动机和s-cvt超级智能无级变速箱，形成了“ts白金动力组合(爱吉，净值，信息)”。d-4t发动机集成了阿特金森循环技术和直接喷射涡轮增压技术，这是混合动力发动机所独有的。热效率达到世界最高的36%。它能在1500转/分的低速下输出185牛米的最大扭矩，而每100公里的综合油耗仅为5.4升。

随着新车型的不断增加，丰田的中小汽车战略得到了丰富。2016年，拉林克和芷玄双子座贡献了广汽丰田50%以上的销售额。今年8月上市的全新芷玄巩固了其在细分市场的领先地位。随着致翔在明年第一季度上市，广汽丰田的小型车战略将全面展开。

随着雷凌涡轮增压的上市，雷凌家族有三种动力模式:1.2t、1.8l和混合动力，这在中型汽车市场是独一无二的。这显示了广汽丰田“全引擎动力”的技术优势。广汽丰田已经形成了包括自然吸气、涡轮增压、混合动力和纯电力在内的全引擎动力矩阵，并将在2018年推出插电式混合动力。

凯美瑞双引擎和拉林克双引擎引领混合动力趋势。2016年，广汽丰田混合动力车的数量预计将达到3.2万辆，比去年同期增长近三倍。目前，广汽丰田混合动力汽车的月平均销量超过3000辆，比2010年推出混合动力汽车时高出30倍。作为中国混合动力市场的先锋和领导者，广汽丰田计划在未来推出更多混合动力汽车。

小林说，随着全引擎节能环保技术的引入，2016年广汽丰田企业平均油耗比2013年降低了25%，燃油经济性处于行业领先水平。到2020年，企业平均油耗将降至每100公里5.0升，符合中国政策法规的要求。

与中小型汽车和新能源汽车的胜利相比，广汽丰田在中高端市场表现出罕见的停滞。从今年1月到10月，凯美瑞的销量逐渐下降，而汉兰达由于“产能有限”而无法增加销量，广汽丰田似乎在市场上缺乏足够的实力来获得更有利的利润。

这让人担心。广汽丰田执行副总经理李惠表示:“在终端渠道方面，广汽丰田全力推进‘三年渠道收入翻番’计划，打造产业链终端‘黄金里程’，为客户提供独特的消费体验。”这个目标将如何实现？我们应该知道，在混合动力汽车上，雷凌的“零利润”不能给经销商带来合理的利润，而凯美瑞的衰落使这一前景显得不那么美好。

“凯美瑞的新努力可能要等到明年才能迎来新一代。”业内人士称，“这一代凯美瑞并不完美。”凯美瑞一度被业内人士评价为“中庸之道，找不出任何问题”，但它仍对自己的声誉感到厌倦，它的设计改变了它的路线，破坏了原有的微妙平衡。

凯美瑞的糟糕表现并不是制造能力不足的问题。事实上，2015年，广汽丰田启动了“结构改革”，在生产、销售和研发领域进行了全面的系统强化和能力提升

“我们已经拥有世界级的质量控制能力。”李惠说:“质量是由追求完美的工匠创造的，而不是依靠检验。这是广汽丰田“独创性”的核心竞争力。”

通过生产结构改革，广汽丰田两条生产线的一次性合格率提高到98%以上，比行业平均水平高出近10个百分点，生产效率提高了13.3%。结构改革的成果非常显著:广汽丰田零部件的供应缺陷率已降至百万分之一；2016年，经销商库存系数保持在0.6个月的高效率，整个供需链形成了完整的微笑曲线。

“今年年初，在丰田质量检查中，广汽丰田的两条生产线同时获得了‘零缺陷率’的评价，创下了丰田全球工厂的新纪录。”李惠说。

如果你不在乎凯美瑞的下滑，广汽丰田今年的表现还是相当不错的——从1月到10月，广汽丰田的零售额超过了36万辆，估计年销量会超过43.5万辆，超过了原来的销售计划。

李惠后来表示，“随着结构性改革成效的不断释放，广汽丰田将迎来新十年发展的黄金时期。”

据悉，广汽丰田第三条生产线将于2017年底投产，第一阶段新增产能10万辆，未来年产量22万辆。届时，广汽丰田的总产能将达到每年60万辆。

李惠表示:“这是丰田在2013年后批准的第一条生产线，为广汽丰田实现中期规划目标提供了坚实的产能支持。”令他高兴的是，2017年底，丰田tnga的新全球架构战略也将全面引入广汽丰田的三条生产线。