【要闻】南京坐动车3小时左右可到郑州

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未来从南京到连云港两个小时

作为国家“四纵四横”客运专线网中徐兰(徐州至兰州)客运专线的重要组成部分，郑徐客运专线于年12月26日正式开工。 线路西起郑州东站，东至徐州东站，全长361.9公里。 其中河南段252.8公里，安徽段73.4公里，江苏段线长35.6公里，初步设计批准速度目标值为每小时350公里。 线路设有郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、共有山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个站，其中郑州东站和徐州东站是既有站，商丘站扩建原站高速场，其余6个站是新站。

实际运行以时速350公里进行，但全程行驶时间控制在1小时30分钟左右。 徐州和郑州现在没有发行g字头列车，所以即使与现有的d字头汽车加针，其节约时间也是一半以上。

昨天江苏省交通厅正式对外宣布了。 郑徐客运专线日前在徐州举行了轨道铺设仪式，标志着该专线的建设全面进入轨道工程施工阶段。 “一条高铁从立项到工程，再到最后开通，必须从大部分环节分为8、9个步骤，同时施工只有基础建设，例如路面、桥梁、隧道、轨道铺设等阶段，后期步骤不要在全线轨道通的条件下进行 》一位铁路领域专家告诉记者，实现全线轨道通后，需要经过全线电通、冷滑、热滑、联调联试、试车(无人和有人)阶段正式开通。 “现在只是到了轨道铺设阶段，如果明年7月开通的话，应该说工期很严格。”

郑徐客专开通后受影响的不仅是南京到郑州，从南京到连云港也是如此。 现在从南京到连云港只有一趟k字头的普通列车，全程将近8个小时。 将来，郑徐客专一建成后，这条客运专线将从会东延到连云港形成徐连专线。 也就是说，从南京到连云港坐时速300公里的g字头列车的话，2小时左右就能到达。

从徐州到郑州预计压缩一个半小时

对于每年春运、需要从南京出发到中部地区例如郑州、开封等地的市民来说，能买到票是幸运的。 相比之下，由于从徐州出发到中部的始发站在增加，很多乘客在从南京换乘徐州后，想增加换车买票的机会。 幸好随着京沪高铁的开通，现在乘坐g字头列车，从南京到徐州的最短时间已经缩短到一个半小时以内，从徐州到郑州还需要3-7个小时。 直接购买南京到郑州的票，大多在8小时以上，最长的接近13小时。 明年7月郑徐客运专线开通后，徐州到郑州的全程时间预计将在1个半小时内压缩。 从南京到徐州段的g字头列车的运行标准同样是每小时300公里，所以从南京到郑州的全程都有时速300公里的列车运行，总时间控制在3小时左右。

到石家庄、太原等中原地区节约时间的一半以上

不仅如此，随着郑徐客运专线的开通，北线等老大难方向的春运车票，如石家庄、太原等方向的车票也由此缓和。 郑州本身是京广高铁的枢纽，但受北上现有路线的实际运营条件影响，现在从南京到徐州太原、石家庄方向的列车只能普通列车运行，大多以时速160公里运行。 列车运行次数少，时间也相当长。 比如从南京到石家庄的列车一共8趟，全程平均12小时，从南京到太郎几乎只有6趟列车，全程需要15小时左右。 郑徐客专用开通后，解除了经由徐州方向前往京广线的瓶颈，无论沿着徐州方向到达中原地区还是北上，都必然增加列车，而且意味着时速300公里的g字头。 南京去上述两个地方所需的时间比现在缩短了一半以上，线路本身增强了运输力，乘客的乘车时间也大幅压缩了。 记者陈彦

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