“四纵四横高铁网初具规模”

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11月25日，郑州黄河公铁两用大桥上有一列和谐车行驶。 庆摄(濮阳信息港发)

11月25日上午7点50分，CRH380A列车离开北京西站。 京广高铁北京—郑州之间转移到了基于运行图的模拟运行试验阶段。 一个月后，京广高铁全线开通。

重要的高速铁路干线今年相继开通运营

四纵四横高速铁路网有初始规模

京广高速铁路

从北京到广州八个小时左右

京广高铁全长约2200公里，是纵贯中国南北的高速旅客运输的大通道。 2009年12月，京广高速铁路武广段开业。 2012年9月，京广高铁郑武段开通了。 至此，京广高铁只有北京郑段没有开通。 全线开通后，从北京到广州的全程缩短到8小时左右。

今年以来，重要的高铁干线和高铁连接线相继开通，中国计划的“四纵四横”高铁网已经有规模:郑武高铁在今年国庆节假期前开通，京广和郑西高铁开通。 合蚌高铁于10月开通后，紧密连接京广、北京上海、上海汉蓉三条高铁主线。 12月1日，中国还将开通横跨东北三省的第一条高寒高铁哈大高铁。

铁道部表示，从哈尔滨到大连的高铁作为世界上第一条高寒地区的成长高速铁路，开通运营前的各项准备已经完成。 哈大高铁营业距离921公里，设计时速350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，经过23个车站。 作为我国“四纵四横”高铁的重要“一纵”，哈大高铁可以通过现有的秦沈客运专线和京秦铁路，实现已经运营的京沪高铁和全线贯通的京广高铁的连接。

哈大高速铁路

东北和关内地区的情况空距离变短

在运行试验期间车辆的最高试验时速达到了385公里，鉴于哈大高铁是世界上第一条投入运行的新高寒地区的增长高铁，为了探索高寒地区高铁的运行管理经验，并且增加哈大高铁的运行安全性，特别是冬天的运行 铁路部门在哈大高铁运营初期实施了冬季和夏季的“两张列车运行图”，分别以时速200公里和300公里的两级运行列车，并执行。

铁道部科技司司长周黎表示，哈大高速铁路建设开通，标志着我国掌握了在高寒地区建设高速铁路的技术。 哈大高铁沿着冬天最低温度为零下40℃左右，最大积雪厚度为30厘米，沿线土壤的最大冻结深度达到205厘米。 比较高寒地区的特殊环境，铁道部组织了22个科研课题，系统开展技术创新工作，处理路基“冻上”控制技术难题，开发适应低温运营环境的高寒车辆，掌握牵引供电、通信信号等设备的低温适应性技术， “现在相关技术都经过实验验证和运行试验，实验考验的结果表明哈佛高铁技术是可靠的。 ”。 周黎说。

哈大高铁的开通运营，在促进东北三省的人流、物流、新闻流的迅速流动，缩短东北和关东内广大地区的时间空距离，振兴东北老工业基地方面发挥着重要的作用。 初步估算，哈大高铁开通初期，沈大线每年可增加货物运输能力1150万吨，从京哈线沈阳到哈尔滨区每年可增加货物运输能力1000万吨，可大大缓解目前哈大铁路运输能力的紧张状况。

【链接】

四纵四横铁路网

根据中国中长期铁路网计划，“四纵四横”客运专线将是连接大城市的高速公路。

四纵:

北京-上海客运专线，贯通京津到达长江三角洲东部沿岸经济发达地区

北京-武汉-广州-深圳客运专线，连接华北和华南地区

北京-沈阳-哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区

上海-杭州-宁波-福州-深圳客运专线连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区

四横:

徐州-郑州-兰州客运专线，连接西北和华东地区

杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明客运专线连接西南、华中和华东地区

青岛-石家庄-太原客运专线，连接华北和华东地区

南京-武汉-重庆-成都客运专线，连接西南和华东地区

资料来源:铁道部网站

记者鲍丹