中国中车今年主攻美国市场： 要做公共交通领域的Uber?

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CRRC今年聚焦美国市场:成为公共交通领域的超级用户？

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去年是中国北车和CRRC合并后运营的第一年，利润118亿英镑，收入2419亿英镑。其中，国际收入增长66.9%。海外收入目前仅占总收入的十分之一，CRRC计划到2020年实现150亿美元的海外收入。

我们的记者小霞从上海报道

不久前刚刚赢得芝加哥地铁大订单的中国CRRC似乎仍在争取更多的美国项目。

当地时间4月12日，CRRC副总裁于卫平(601766.sh)在美国纽约接受采访时透露，CRRC正在竞标洛杉矶和费城的两个项目，希望赢得纽约地铁订单。

在合并之前，南车从波士顿赢得了5.67亿美元的订单，今年3月10日，CRRC在芝加哥赢得了800多个地铁车辆采购项目，目标金额为13.09亿美元，创下了CRRC向发达国家出口地铁项目的纪录。

去年是中国北车和CRRC合并后运营的第一年，利润118亿英镑，收入2419亿英镑。其中，国际收入增长66.9%。海外收入目前仅占总收入的十分之一，CRRC计划到2020年实现150亿美元的海外收入。

随着全球经济增长放缓，基础设施需求减少，轨道交通行业也受到影响。在这种背景下，CRRC今年将海外开发重点放在了美国市场，希望获得美国地铁、火车、卡车和高铁等各种轨道交通项目的订单。

显然，CRRC将面临来自美国西门子和庞巴迪等竞争对手的激烈竞争，但它已经在美国设定了长期发展目标。用余卫平的话来说:“就像美国人坐出租车时会想到优步一样，当他需要乘坐公共交通工具时，他会想到中间那辆车。”

争取在美国获得更多订单

于卫平在接受纽约媒体采访时表示，CRRC目前正在竞标费城的一个火车合同和洛杉矶的一个地铁项目，但他没有介绍这两个项目的具体内容。

现在，CRRC在美国的更大目标是纽约，它拥有美国最大的地铁运输系统，许多车辆或设备已经需要更换。

"就轨道交通和设备而言，纽约是一个非常好的市场."于卫平说，他一年中已经去过纽约六次。

如果这批项目成功，CRRC在美国的领土将进一步扩大。就在上个月，CRRC四方美国公司击败了竞争对手庞巴迪，刚刚赢得了价值13.09亿美元的芝加哥地铁车辆采购合同。

“这是芝加哥历史上最大的订单，也是CRRC地铁车辆出口到发达国家的最大合同。”余卫平介绍道。在接下来的四年里，四方公司将为芝加哥南部新建的地铁线路提供多达846辆地铁车辆。

这也是合并后CRRC在美国赢得的第一个订单。在南北车合并之前，中国北车还收到了波士顿284辆地铁的订单，当时的订单金额为5.67亿美元。

为了配合这两个项目，CRRC决定分别在芝加哥和波士顿附近的斯普林菲尔德建立两个装配厂(后者本月初才开始建设)，以便为当地提供就业机会。

"这两家工厂将带来300个直接就业岗位，并带动相关供应链中的就业."俞卫平介绍说:“我们在全球扩张，但我们是本地化的。”

海外收入增长迅速

由于国内增长逐渐放缓，CRRC已将目光投向海外，其海外投资在过去几年持续增长。

据相关年报显示，去年CRRC 2400多亿元的主要收入中，89%来自中国大陆，增幅仅为4.51%。CRRC在其年度报告中还提到，由于国内经济增长放缓，对铁路货车、机车和公共汽车的需求下降，货车产能过剩问题凸显，结构调整的可能性增加。

去年，CRRC的国际和地区收入为265.7亿元，同比增长66.91%。俞卫平介绍说，CRRC目前已经进入101个国家，而美国是其最重要的市场之一。

与竞争对手相比，CRRC的优势在于其较低的成本——CRRC上个月获得的芝加哥订单比庞巴迪低2.26亿美元，而波士顿的订单价格约为川崎重工、庞巴迪和其他竞争对手的一半。

不过，在一次采访中，余卫平强调，CRRC在技术、产能、交货可靠性和服务方面都有优势。根据计划，到2020年，CRRC将实现海外收入150亿美元，是去年的三倍多。

除了铁路客车和地铁车辆，CRRC自去年以来一直积极争取在美国建设高速铁路项目。去年习近平主席访美前夕，许多中美企业联合宣布将推动建立洛杉机至拉斯维加斯的高速铁路，预计投资超过100亿美元。为此，中国铁路总公司、中国铁路集团和中国CRRC成立了一个项目公司。

于卫平认为，类似的高铁项目会越来越多。在12日的一次采访中，他告诉媒体，如果在经过纽约之后，在波士顿和华盛顿之间修建一条高速铁路，那将是有利可图的。此外，CRRC还对不断经历波折的加州高铁表示了兴趣。

(编辑:陈士骏，电子邮件:chensj @ 21jingji)