工信部六举措推进造船强国 实现造船智能化

本篇文章1372字，读完约3分钟

大力推进智能制造，使造船业和造船企业真正走向数字化、智能化和自动化，使中国造船企业在市场复苏前与日本、韩国竞争，真正实现中国造船业由大到强的转变。

中国证券报10月27日，工业和信息化部在北京召开座谈会，调整船舶工业结构，促进转型，提高效率。MIIT副部长辛、总经理、CSIC总经理吴强、中国船舶工业协会会长郭大成、MIIT装备工业部部长、中国船舶工程学会副会长李国安出席会议并讲话。

据10月28日消息风起云涌的消息，鑫在讲话中指出，当前全球造船业正面临金融危机以来最严峻的时期。中国造船业已经站在一个新的起点上，具备了进一步突破和率先变强的基础和条件，面临着加快造船强国建设的历史机遇。只要能经受住目前的严峻考验，中国的造船业将会取得巨大的成就。

欣在“十三五”规划中提出了中国船舶工业发展的总体思路:紧紧围绕“中国制造2025”和建设海洋强国的战略目标，以创新和产业升级为重点，以制造技术和信息技术的深度融合为重要抓手。大力推进供方结构改革，稳增长、降产能、调结构、补短板、降成本，全面提升行业国际竞争力和可持续发展能力，初步实现船舶工业由大到强。围绕总体思路，新提出要扎扎实实推进以下六项工作:一是继续把科技创新放在产业整体发展的核心位置，以科技创新带动综合创新，努力提高科技创新对产业发展的支撑和引领力；第二，要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，加强政府引导，加大无效产能的清除力度，着力解决产能过剩问题；三是把智能制造作为船舶工业管理升级、降低成本、提高效率的主要方向，努力推广先进高效的制造模式；四是全面推进中国造船“质量升级”，着力打造中国造船品牌；第五，着力培育一批优秀、强势企业，确保优质企业度过“寒冬”；第六，进一步深化国防科技与民用科技的融合，加大“引进来、走出去”的开放力度，努力提高融合开放水平。

孙波在讲话中指出，中国造船业从小到大，从弱到强，在许多方面接近甚至超过了日韩。然而，当发展势头迅猛时，却遭遇了金融危机，遭受了巨大的打击。要克服当前的困难，首先需要政府的大力支持，这是中国造船业走出危机的关键。他认为明年的形势会更加严峻，必须及早应对。整合、重组和削减产能非常困难，政府和企业可以通过共同努力度过难关。有必要集中精力和有限的资金支持优势和强大的企业，提高造船集中度。仅仅积极削减供应方的产能不足以让中国造船业走出低谷。在供应方进行结构改革的同时，有必要加强需求方的吸引力，有必要对需求方企业给予大力支持，以便它们有动力和动力在这方面有所作为。他指出，在国家及时给予政策支持的同时，企业要努力健身减肥，练好内功，在整合重组、降本增效、转型升级(爱心基金会、净值、信息)等方面取得成效。，不断提高自己的竞争力。大力推进智能制造，使造船业和造船企业真正走向数字化、智能化和自动化，使中国造船企业在市场复苏前与日本、韩国竞争，真正实现中国造船业由大到强的转变。

郭大成从去库存和去产能、建立和完善配套和国际服务体系、加强国际话语权等方面进行了阐述，提醒航运企业要准确判断和分析形势，增强风险防范意识，落实有效措施，防止头脑发热。无论是国有企业还是民营企业，亏本订单都无法接受。

会上，中国船舶工业协会介绍了《中国造船产能利用监测指标》的编制情况。中国船舶工程学会介绍了优质船舶配套产品推荐目录工作计划。