潍柴70年创业路探寻：何以历久弥强？唯有创新！

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中国第一台拥有完全自主知识产权的高速大功率蓝色发动机；

中国第一台大功率缸内直喷天然气发动机；

中国第一套独立的ecu电子控制系统；

行业内第一家企业国家重点实验室；

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当被问及柴蔚的技术实力时，柴蔚人可能会列出几个“第一”来回答问题。这些熟悉的“第一”是近年来柴蔚自主创新道路上最耀眼的明星。与这些“第一”相呼应并交织成一颗明星的是:中国最具竞争力的全方位、全领域绿色电力产品平台；以高可靠性和动力系统技术为代表的世界级R&D能力；引领行业发展并产生重大影响的一批科技创新成果；独特而富有活力的创新体系等。

科技和产品是创新的载体，制度、软件和硬件是创新的沃土，推动产业升级和为客户创造价值是创新的终极情感，科技创新一直是柴蔚近十年来的热门话题之一，无论是如何抓住机遇拥抱行业的“黄金十年”，还是如何根据形势应对行业的“寒冬”。

全方位、全领域动力，实现“挑战世界第一”的梦想

正如业内人士预测的那样，近年来，装备制造企业一直萎靡不振，尤其是2016年，行业的“寒冬理论”已经成为大家的共识。然而，当许多企业仍在低迷中徘徊时，柴蔚却有着坚定的态度和鲜明的立场，展示着自己的目标:全方位、全方位、挑战世界第一。

挑战世界的信心首先来自哪里？各系列、各领域日益成熟的产品布局，不仅使柴蔚从容应对传统业务的衰落，也使柴蔚将其利润触角延伸到更多的细分市场，产品结构日趋合理，经营形势逆势上升，盈利能力始终领先行业。

成为一个综合电力供应商是柴蔚的战略选择。十多年来，柴蔚一直致力于开发自己的产品领域，并扩大其产品在空.的适应性通过自主研发、连锁创新、国际合作、兼并重组等方式。，发动机行业建立了2升至579升排量、33千瓦至9000千瓦功率、高速和中速机器以及传统能源和新能源并重的全系列产品平台，成为世界上少数拥有最全面产品线的企业之一。

凭借完善的产品线，柴蔚除了不断深化商用车、工程机械、农业设备、船舶、发电等细分市场，积极拓展后加工、石油产品、零部件、再制造等售后市场业务外，还专注于国际市场，通过海外工厂建设、技术出口、产品直销等方式向海外交付其优质产品，为全球客户提供全方位、全方位的专业通用动力。

这些在科技产品创新和商业创新方面的成就，足以给予柴蔚“挑战世界第一”的能力和信心。

创造核心技术优势，促进产业升级

技术是工业企业的灵魂，其内容决定产品的价值。占领行业核心技术一直是柴蔚技术创新的原则和目标。经过多年的努力，柴蔚已经在一系列产品平台的基础上形成了许多领先于竞争对手的关键技术优势，其中最具代表性的是高可靠性和动力总成优化技术。

70年来，柴蔚一直在深入培育内燃机行业，始终将产品的差异化优势定位在可靠性上，并花了7年时间成功申请内燃机可靠性国家重点实验室。企业国家重点实验室是国家技术创新体系的重要组成部分。柴蔚内燃机可靠性国家重点实验室投资5.5亿元，通过了国家c-nas和德国tüv认证。该设备已达到国际先进和国内领先水平，能够满足内燃机可靠性、关键零部件可靠性、可靠性预测和评估等方面的研究需求。它是目前中国同行业中最全面、最有能力的实验室。

潍柴动力副总裁童德辉(报价000338，BUY)回忆说，在实验室应用之初，一些专家质疑:什么是可靠性这一先进技术？最好是宣布新的节能技术和轻质材料。但是柴蔚仍然坚持可靠性。“因为在与国际行业进行对标时，我们发现可靠性是中国内燃机与世界先进水平的最大差距。此外，可靠性的提高是节能减排和轻量化发展的基础和前提。”

可靠性差是阻碍行业发展的痛苦。虽然有些企业热衷于“创新”，把所谓的“新技术”作为吸引客户注意力的噱头，但柴蔚对眼前的薄利无动于衷，始终坚持“以态度创新”——注重基础开发，将资源集中在可靠性等行业关键技术的突破上。

除了对可靠性技术的不懈追求，柴蔚在动力总成优化技术方面拥有最大的行业话语权。在行业内，柴蔚是最早打造动力总成核心竞争力的企业之一。早在2005年，柴蔚就吸收合并了湖南火炬，整合了纵向产业链中的优势资源，拥有了中国最完整的R&D商用车柴油机、变速器和驱动桥制造系统。

作为中国最具影响力的重型发动机品牌，潍柴动力发动机长期以来以市场份额、强大的研发力量、健全的人才队伍和完整的产品系列在行业内处于领先地位，其汽车发动机排量已从2l覆盖至13l。它不仅在中国的潍坊、上海和扬州设立了R&D中心，还在美国、法国、德国和意大利设立了R&D机构。

柴蔚子公司Fast公司在重型变速器的生产和销售方面居世界第一位，在国内重型车辆中的市场份额接近80%。其研发和测试能力居中国首位。

柴蔚子公司韩德公司已批量为其系列桥梁总成配备了国内重型军用越野车和国内主要知名重型卡车企业的商用车，并拥有国家桥梁总成测试中心和配套的试制车间，具有较强的研发实力。

柴蔚集中了金动力家族的所有技术资源，并逐渐确立了行业无法比拟的技术优势。2009年，柴蔚积极申请建设“全国商用车动力总成工程技术研究中心”，该中心已通过验收测试，各项研发正在有效开展。在此平台上，柴蔚承担并完成了多项国家科技部项目，包括卡车动力系统总成和拖拉机动力系统总成的开发项目。

柴蔚动力系统的优势不仅体现在重型卡车领域，也体现在客车领域。根据亚星客车公司的产品开发计划(报价为600213，购买)，通过优化发动机、变速箱和车桥等动力系统总成，以及整车进排气系统、冷却系统和悬架系统，亚星客车产品的市场竞争力得到了显著提高。

未来，车辆性能新突破的核心在于动力系统。鉴于该行业的现状，柴蔚正在努力实现高效率和模块化的传输。通过整合、匹配和优化发动机、离合器、变速器和驱动桥等子总成，商用车的综合性能得到显著改善，使商用车更加安全、可靠和环保。

优秀的创新系统，释放活力和创造力

如果说科技进步创造了新的产业和新产品，那么体制和机制改革释放出的活力和创造力是科技进步的前提和保证。

2016年初，当柴蔚“十三五”科技创新五大战略思想宣布时，全国人大代表、山东重工柴蔚集团董事长谭旭光直言不讳地指出了制度创新的重要性:

“要建立一个优秀的科技管理体系，就必须通过不断改革，打破所有制约创新的束缚；要全面树立目标导向的管理思想，提高R&D效率；要不断改革评价和激励机制；我们必须创造一种鼓励探索、容忍失败、尊重才能和尊重创造的氛围。”

除了积极营造创新创业的良好氛围，激发内部人员的创新活力外，柴蔚还提出了“创建开放的合作创新模式，整合全球资源为己用”的理念，并积极探索“以我为主，联系创新”的R&D模式——以产品为载体，通过多种形式的合作，建立开放共赢的R&D合作关系，形成联系效应强的利益共同体。

在“以我为主，联系创新”的战略思想指导下，柴蔚先后牵头成立了“内燃机可靠性国际技术创新联盟”、“全国内燃机标准化委员会可靠性工作组”、“全国内燃机混合动力系统工作组”等。，在国内外工业界发挥着重要的作用。同时，建立了博士后工作站，与世界著名内燃机企业和知名科研机构建立了战略合作，确保企业技术平台始终跟踪世界先进水平。

其中，在“连锁创新”的实践中，柴蔚R&D社区取得了显著的成绩。仅在2015年，R&D社区的54个成员单位就举行了85次技术交流，完成了近100项R&D合作任务，为柴蔚新产品和新技术的高效R&D发挥了重要作用。

科学探索只是起点，技术创新永无止境。回顾柴蔚70年代的发展历程，从单一产品到多元化经营，从国力到国际柴蔚的每一次重大飞跃，都体现了科技创新的贡献和价值。柴蔚深知创新对企业发展的重要性，他期待着在总体环境低迷的情况下，如何利用创新寻找机遇，化解危机。

(cis)