航展盛宴： 掘金万亿美元的天空

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中国天空的市场潜力正在被深入挖掘。

深秋，珠海依然阳光明媚，温暖如春，甚至比天气还要热，两年一度的珠海航展又来了。

作为中国最大的航展，珠海航展可以说是空航空业和飞行朋友每两年一次的盛宴。国内外先进的军用飞机和最新的民用客机将进行飞行表演和展示。在会场相关航空空产业链的展台上，许多巨额订单会时不时的爆出

如果说这次珠海航展最引人注目的是歼-20的“惊艳亮相”，那么最令人惊讶的是在中国商用飞机股份有限公司(以下简称“COMAC”)展台低调展示的1: 10比例宽体客机模型。

据《中国商报》记者报道，负责开发远程宽体飞机的中俄合资企业的注册和审批程序已经启动，预计今年将正式投入运营，挑战波音和空客户主导的宽体飞机市场。

中国和俄罗斯联合开发宽体机器

11月2日下午，红布覆盖的宽体客机模型揭幕。机身上半部分“中国商用飞机商飞”的侧面赫然印有白色机身、红色条纹和“uac”标志，这意味着国产宽体客机将由中俄共同开发。

事实上，早在今年6月25日，目前生产国产窄体客机c919的COMAC就与uac签署了项目合资合同，中俄企业正式建立了宽体客机开发合作关系。双方企业将根据互惠原则开展研究工作，并在上海成立合资公司作为项目实施的主体。

据《中国商报》记者报道，飞机的总装将在上海完成。目前，中俄企业正在联合评估供应商的rfi响应。

与力争尽快实现首飞的单通道窄体客机c919相比，中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本航程12000公里，280个座位。这种飞机在业内也被称为c929客机。

c919交付前，c929的前期工作提前进行，主要是因为中国宽体机市场巨大。

根据空客运公司在今年珠海航展上发布的最新全球市场预测，未来20年(2016~2035年)，中国市场将需要5970架新飞机，其中包括4230架单通道飞机和1740架宽体飞机，价值9450亿美元，占同期全球新飞机总需求的18%。

目前，需求巨大的宽体机市场主要由波音和/或きだよ0/客户公司主导。在此次珠海航展上，空客运派出最新的宽体客机a350-900在中国首次亮相。这次来中国的msn2测试飞机有一个完整的机舱内部，飞机也采用了一个特殊的涂层显示碳纤维材料的结构。航展结束后，msn2还将访问海口、北京、上海、广州和成都进行飞行演示。

波音公司派出了“功夫熊猫”涂层b787-9宽体机，该机已交付HNA。据悉，到今年年底，将有40多个b787系列在中国交付，其中包括18家海南航空公司、10家中国南方航空公司、7家中国国际航空公司和6家厦门航空公司，B787-9将于年底推出；未来将有50多架b787系列飞机交付给国内公司。

这对c929客机来说无疑是一个巨大的压力。根据开发经验，估计从项目开始到第一次飞行大约需要7年，从产品交付大约需要10年。

目前，COMAC更关注c919窄体客机的首飞。在珠海航展上，中国东方航空公司与COMAC签署了合作协议，成为c919在世界上的第一个用户。此外，中信金融签署了36份订单，包括18份确认订单和18份意向订单；普银租赁签署了一份购买20架飞机的合同，其中5架已确认订单，15架计划订单。迄今为止，c919飞机已经收到了来自全球23个用户的570份订单。

不仅商务飞机，资本也涌入空通用航空公司

民用大型客机的发展不仅需要大量的时间，还需要巨额资金的支持，而更多的社会资本关注aviation/きだよ 0号这一新兴领域。

空通用航空是指除军事、警察和海关反走私航班以及空公共航空运输航班以外的空航空活动。

与发达国家相比，中国的通用航空空起步较晚，规模较小。然而，近年来，越来越多的资金被用于航海业。在这次航展上，导航企业的展位占据了全国的半壁江山，各种签约合作的消息层出不穷。

“曾经接触过成立导航公司的投资者，以前都没有在民航界工作过，盖房子、卖药品，甚至修路，各行各业都有。”一位业内人士告诉《中国商报》记者，他们大多对导航市场的潜力和利润感兴趣，并希望在该行业发展的早期取得领先。当然，成本是显而易见的，也就是说，他们需要提前投资于资本布局。